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大田一聯(lián)邦快遞有限公司(Fedex)
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二、大田一聯(lián)邦快遞有限公司(Fedex )
()簡史
1984年4月,首先與中外運總公司合作,開展中國的快遞業(yè)務(wù)。
1987年,開始辦理中國的出口業(yè)務(wù)。
1996年3月,聯(lián)邦快遞的貨機開始往返于中國(北京\/上海)與美國之間
1997年與中外運分手,與大通國際運輸公司合作,1999年6月與大通分手。
1999年11月,與天津市大田航空代理公司成立合資公司,合同期10年。
2003年9月,聯(lián)邦快遞開通了深圳-美國阿拉斯加的直飛航班。
2004年11月,聯(lián)邦快遞在上海設(shè)立獨立的中國業(yè)務(wù)分區(qū)總部。到2005年初,已有18個分公司,包括:上海、天津、廣州、福州、深圳、廈門、汕頭、蘇州、石家莊等。
從2005年3月起,聯(lián)邦快遞每周有26個航班在中國機場起降。
進口物流知識@FEDEX中國聯(lián)邦快遞
二)主要負責(zé)人
董事長:王樹生(大田集團董事長兼總裁)
副董事長:陳嘉良
總經(jīng)理:鐘國儀
副總經(jīng)理:李昕(女)
(三)業(yè)務(wù)進展和成功原因
成立合資公司六年多來,雙方優(yōu)勢互補密切合作,在中國的業(yè)務(wù)得到了快速發(fā)展。2004年名列商務(wù)部公布的“外資500強”的第438名,營業(yè)額為14.4億元人民幣。其成功的原因如下:
(1)優(yōu)勢互補,真誠合作。中方熟悉國情、有國內(nèi)網(wǎng)絡(luò):外方技術(shù)領(lǐng)先、精于管理:雙方優(yōu)勢互補,并得到了充分發(fā)揮。
(2)快速布置網(wǎng)點。大田公司的分公司不多,與聯(lián)邦快遞合資后,分公司達到了70多個,再加上其他代理,服務(wù)網(wǎng)點由少變多,業(yè)務(wù)得以迅速擴張。
(3)充分發(fā)揮航班優(yōu)勢。聯(lián)邦快遞的航班多,使它在速度上和件數(shù)上領(lǐng)先于其他公司。
(4)高度重視公共關(guān)系。公共關(guān)系是開拓市場的必要途徑,合資公司的董事長和副董事長都是公關(guān)高手,闖關(guān)斬將、一路暢通,頭上還有不少光環(huán):中國物流風(fēng)云人物、物流專家、客座教授等等。
(5)I技術(shù)領(lǐng)先。1994年聯(lián)邦快遞成為首家在中國口岸“無紙預(yù)先通關(guān)”的公司:2004年又在中國推出了GPRS無線掌上信息處理系統(tǒng)(掌上寶)
(6)率先提出“翌日達”口號。2000年9月,推出“亞洲一日達”和“北美一日達”服務(wù)。北京、上海、廣州、深圳及周邊城市的客戶今日交寄的快件,第二天就送到客戶手中。
(四)新的舉措和目標(biāo)
(1)將亞太轉(zhuǎn)運中心,從菲律賓移至中國廣州。2005年7月,廣東省機場管理集團與美國聯(lián)邦快遞公司在廣州正式簽約,聯(lián)邦快遞的亞太轉(zhuǎn)運中心將落戶廣州新白云機場,占地2400畝,總投資24億元人民幣,2008年底投入運營。
(2)從2005年3月起,開通了“上海-法蘭克福”的西行環(huán)球航線:上海-德國巴黎-孟菲斯(美國)一日本-上海,每周6個航班,旨在加強薄弱環(huán)節(jié)。
(3)與柯達公司合作,在柯達店鋪內(nèi)設(shè)置“聯(lián)邦快遞自助服務(wù)專柜”,不僅增加了營業(yè)網(wǎng)點,還為客戶提供了便捷服務(wù)。
(4)提供“一票多目的地服務(wù)”(PD)。即一票快件在目的地海關(guān)統(tǒng)一報關(guān)后,可以分別送達幾十個甚至上百個收件人。
(5)未來五年內(nèi),在中國成立100個分公司,加快網(wǎng)絡(luò)布局,進一步提高服務(wù)質(zhì)
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